Ce lucrări auto este recomandat să le faci doar în service?

24
iun.

De voie sau de nevoie, cu siguranță că te-ai aflat de cel puțin de câteva ori în ipostaza în care să vrei să faci singur diferite reparații singur mașinii tale. Schimbatul uleiului, o bujie care dădea semne de îmbătrânire sau poate un filtru uzat, iată numai câteva exemple de lucrări care crezi că pot fi făcute și fără ajutorul unui service auto.
Dar te-ai întrebat vreodată cât de sigure și bine făcute sunt aceste reparații pe care le faci? Costurile și complexitatea mașinilor noi fac ca unele reparații să rămână cel mai bine pe mâna profesioniștilor, de aceea îți arătam în rândurile ce urmează o serie de reparații pe care este bine să le faci doar în service.

1. Diagnosticarea motorului
În ziua de azi este destul de ușor să înțelegi indicatorii de bord care se aprind, mai ales când tehnologia a evoluat și au apărut tot felul de aplicații mobile care te ajută să înțelegi mai bine ce se întâmplă în interiorul motorului tău. Însă multe dintre codurile de verificare ale motorului sunt neclare și necesită echipamente mai sofisticate pentru a putea trage o concluzie asupra problemei. Chiar și după ce ai investit în scanere OBD2, tot nu ai claritate asupra problemei. Un service auto va alege echipamentele și metodele de testere cele mai potrivite pentru a stabili cu exactitate ce poate fi făcut.

2. Schimbarea anvelopelor
Poate au fost ocazii când ți-ai schimbat singur anvelopele, dar un serviciu de schimbare a acestora include și o reechilibrare și o verificare a uzurii. De asemenea, ar trebui să acorzi o importanță deosebită prezoanelor, care au un rol cheie în siguranța mașinii; schimbatul roților în necunoștință de cauză, poate atrage de la sine ruperea acestora. Profesioniștii știu că fiecare model de mașină și tip de jantă are un cuplu recomandat de strângere a rezoanelor. Acesta trebuie respectat din motive de siguranță, dar și pentru a nu uza prematur filetul sau a forța jantele.

3. Încărcarea cu freon a instalației de aer condiționat a mașinii
Pentru a încărca cu freon aerul condiționat ai nevoie de un kit de încărcare, însă înainte de a fugi la magazin pentru a cumpăra un astfel de kit, gândește-te că aerul condiționat din mașina ta este parte dintr-un sistem închis etanș. Toate sistemele de climatizare pierd anual, în mod natural, 10-15% din cantitatea de freon. Scurgerile de freon și defectele pot fi diagnosticate și reparate înainte de a deveni serioase. Dacă încerci să faci această operațiune singur, pot fi înregistrate neajunsuri atât din punct de vedere al eficienței sistemului, cât și din punct de vedere al economiei de combustibil.

4. Reparația motorului
Orice pasionat de mașini a încercat la un moment dat să înțeleagă cum funcționează motorul autoturismului său. Mai mult, poate chiar ai și încercat să îl repare la un moment dat. Însă motoarele mai noi înglobează tehnologii noi și au toleranțe incredibil de strânse, care necesită un cuplu specific de fixare cu multe piulițe și șuruburi. Și nu uita, piesele montate de tine își pierd garanția oferită de producător. Chiar dacă poți cumpăra o piesă necesară la mașină de la un magazin de piese auto și ești în stare să o montezi singur, producătorul sau magazinul nu o va înlocui intr-un eventual caz, dacă piesa nu e montată în baza unui deviz.

5. Reparațiile suspensiilor
Sistemul de suspensie al mașinii este un mecanism care face legătura între roți și caroseria mașinii și reprezintă o parte importantă din ceea ce face ca mașina ta să fie sigură. Atunci când adaugi componente noi, poți strica specificațiile de aliniere, prin urmare normele de siguranță nu vor mai fi aceleași, iar anvelopele tale vor avea de suferit. Din nou, ai încredere în profesioniști pentru a repara suspensiile!

Reparațiile obișnuite al maşinii tale este bine să le faci îmreună cu partenerul tău de încredere – Dericeul Partener auto Profi, unde mecanicii sunt pregătiți să te ajute cu orice lucrare de service auto.

Despre materiale aduse de client în service

7
mai

La repararea vehiculelor rutiere, la solicitarea scrisă a clientului, operatorul economic poate utiliza şi produse sau materiale de exploatare furnizate de client, noi (de origine, omologate sau certificate, după caz), recondiţionate, reparate sau folosite reutilizabile care îndeplinesc cerinţele minimale constructive, funcţionale sau de calitate necesare şi care respectă cerinţele de garanţie, de omologare şi de conformitate. Nici în acest caz, adică atunci când clientul aduce piese, nu pot fi utilizate în acest scop produsele folosite care fac parte din sistemul de direcţie sau din sistemul de frânare şi nici caroseriile şi şasiurile, rezultate din dezmembrarea vehiculelor scoase din uz. Operatorul economic este obligat să elibereze beneficiarului certificate de garanţie pentru lucrările executate, iar garanţia pentru produsele respective va fi asigurată de fabricantul produselor noi, de operatorul economic care a asigurat repararea sau recondiţionarea produselor ori de operatorul economic care a furnizat produsele folosite reutilizabile obţinute de la vehiculele dezmembrate, după caz, în conformitate cu legislaţia în vigoare.

În cazul în care operatorul economic dispune de produse recondiţionate, reparate sau folosite reutilizabile ce ar putea fi utilizate în activitatea desfăşurată, acesta va aduce la cunoştinţa beneficiarului această posibilitate, iar utilizarea acestor produse va fi condiţionată de existenţa unui accept scris al beneficiarului în acest sens.

ATENŢIE: Nu pot fi utilizate în acest scop produsele folosite care fac parte din sistemul de direcţie sau din sistemul de frânare şi nici caroseriile şi şasiurile, rezultate din dezmembrarea vehiculelor scoase din uz. Operatorul economic este obligat să elibereze beneficiarului certificate de garanţie pentru lucrările executate, care să includă şi duratele de garanţie aferente produselor utilizate, în conformitate cu legislaţia în vigoare.

Modificari cerute de serviceurile auto la legislatia privind RCA

7
mai

sociatia Societatilor de Service Auto Independente (ASSAI) a solicitat parlamentarilor modificarea a doua articole din legea care reglementeaza asigurarile auto de raspundere civila obligatorii (RCA), in contextul in care termenul de plata a despagubirii a fost extins in legea RCA de la 10 zile la 40 de zile, iar in Romania nu exista preturi de referinta pentru bunuri si servicii.

Service-urile independente au precizat luni ca au cerut aceasta modificare Comisiei de buget-finante a Camerei Deputatilor, inainte votul plenului asupra legii.
La randul lor, transportatorii au solicitat recent prelungirea perioadei de plafonare a tarifelor RCA dupa data de 18 mai, in conditiile in care o noua lege RCA nu este inca in vigoare si exista pericolul ca preturile sa creasca puternic in viitorul apropiat.

Pana in septembrie 2016, termenul de plata a despagubirii a fost de 10 zile, chiar daca acesta era incalcat de cele mai multe ori de catre anumiti asiguratori, potrivit ASSAI.
“Guvernul Ciolos, odata cu emiterea ordonantei de urgenta a RCA, a facut si un cadou legislativ firmelor de asigurari, prelungind termenul de plata a despagubirii de patru ori, acesta ajungand la 40 de zile. Cine castiga din prelungirea termenului de plata a despagubirii? Asiguratorul sau pagubitul RCA?”, a spus presedintele ASSAI, Cristian Muntean.

Al doilea articol vizat este cel legat de plata despagubirilor. Potrivit proiectului de lege, “pentru prejudiciile produse bunurilor, despagubirile se stabilesc pe baza preturilor de referinta pe piata la data producerii riscului asigurat”. Muntean atrage insa atentia ca, in Romania, nu exista preturi de referinta pentru bunuri si servicii.
“In mod particular, in domeniul reparatiilor auto, este absolut imposibil sa fie calculat un pret clar de referinta valabil pentru toate unitatile reparatoare, in conditiile in care Registrul Auto Roman are in evidenta peste 9860 de unitati reparatoare autorizate, dintre care 15% se inchid/infiinteaza anual”, a declarat Muntean.

El mai atrege atentia ca, atunci cand un pagubit trebuie sa primeasca o despagubire, formularile trebuie sa fie clare si sa nu permita interpretari. Consecinta mentinerii acestui articol, potrivit lui Muntean, ar fi aparitia unui blocaj in daca firmele de asigurari ar diminua in mod arbitrar plata despagubirilor.
In plus, s-ar prelungi nejustificat de mult timpul de indisponibilizare a autovehiculului in service, iar pagubitul nevinovat de producerea unui accident ar putea fi tras la raspundere pentru diferentele de cost neachitate de catre asigurator.

Piata politelor auto obligatorii (RCA) a atins, la sfarsitul primului trimestru al anului 2017, valoarea de 1,06 miliarde lei, nivel similar cu cel consemnat in aceeasi perioada a anului trecut, 1,07 miliarde lei, potrivit datelor ASF. In primele trei luni, pe ansamblul intregii piete, prima medie RCA anualizata a scazut cu aproximativ 3%, fata de aceeasi perioada a anului trecut, atingand valoarea de 727 lei.
Pentru persoane fizice, prima medie anualizata a fost de 533 lei, in timp ce pentru persoane juridice aceasta a ajuns la 1.340 de lei. Numarul contractelor anuale a ajuns, in primele trei luni ale anului, la 1,46 milioane unitati, fata de 1,44 milioane in primul trimestru al anului 2016, cea mai mare pondere fiind reprezentata de politele cu o valabilitate de 6 luni.

Totodata, dauna medie RCA platita pentru vatamari corporale, in primul trimestru din 2017, a crescut cu 48%, comparativ cu aceeasi perioada a anului trecut, in timp ce pentru pagube materiale a scazut cu 3%. De asemenea, rata combinata a scazut pentru prima data sub pragul de 100%, ajungand la 97%, in scadere de la 106%.
In acelasi timp, se observa o concentrare semnificativa la nivelul cotei de piata a asiguratorilor din top, astfel incat primele doua societati concentreaza aproape 60% din portofoliul RCA din Romania. Astfel, liderul pietei, City Insurance, detine 31,6% din piata, iar Euroins detine 27,7%. Asirom, care era liderul pietei dupa primul semestru al anului trecut, este pe locul al treilea, cu o cota de piata de 10,2%. Allianz-Tiriac, care avea cea mai mare cota de piata la finalul anului trecut, se afla pe pozitia 4, cu 8,5%

Ce drepturi aveţi când mergeţi la service?

7
mai

De regulă, la service ne bucurăm când gasim loc pe rampă şi doar mai târziu ne gândim şi la securitatea reparaţiilor făcute la autovehicul. Mai jos puteţi vedea câteva dintre obligaţiile operatorilor de service auto faţă de clienţi.

Precizările în materie sunt date de Reglementările privind autorizarea operatorilor economici care desfăşoară activităţi de reparaţii, de întreţinere, de reglare, de modificări constructive, de reconstrucţie a vehiculelor rutiere, precum şi de dezmembrare a vehiculelor scoase din uz – RNTR 9, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.131/2005, publicat în Monitorul Oficial nr. 1.160 şi 1.160 bis/2005. Recent, aceste reglementări au fost modificate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1022/2013, publicat în Monitorul oficial nr. 542 din 28 august 2013, din care am reţinut unele dintre aceste obligaţii de interes pentru beneficiar.

Operatorii economici vor putea desfăşura activităţi de modificări constructive în conformitate cu documentaţiile tehnice specifice ale producătorului vehiculului ce urmează a fi modificat, cu documentaţiile tehnice specifice proprii sau cu abilitarea producătorului vehiculului ce urmează a fi modificat. Pentru a atesta conformitatea vehiculelor supuse modificărilor constructive cu cerinţele reglementate de admitere şi menţinere în circulaţie, operatorii economici înmânează clientului declaraţii de conformitate, ale căror modele sunt prevăzute în anexa la ordin, în funcţie de activitate.

Operatorul economic este obligat să se asigure că produsele de schimb şi materialele de exploatare aprovizionate şi/sau utilizate:

  • sunt însoţite de un document care să ateste garanţia acordată, emisă în conformitate cu legislaţia aplicabilă în vigoare (pentru toate produsele de schimb şi materialele de exploatare);
  • respectă cerinţele prevăzute în Ordonanţa Guvernului nr. 80/2000 privind omologarea şi certificarea produselor şi materialelor de exploatare utilizate la vehiculele rutiere, precum şi condiţiile de introducere pe piaţă şi de comercializare a acestora, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 671/2002, cu modificările şi completările ulterioare (pentru produsele de schimb şi materialele de exploatare noi);
  • sunt însoţite de o declaraţie de conformitate emisă de producător (pentru produsele de schimb şi materialele de exploatare noi) sau de operatorul economic autorizat (pentru produsele de schimb recondiţionate).